El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, aseguró que la recuperación de la Ruta Nacional A012 demandará una intervención integral debido al avanzado estado de deterioro del corredor y confirmó que los primeros trabajos implicarán cortes totales para el tránsito pesado durante varios meses. Además, planteó la necesidad de implementar un sistema de peaje destinado a financiar el mantenimiento de la infraestructura vial.
Las declaraciones fueron realizadas a Cordón Plus durante el inicio del plan de obras que la Provincia ejecutará tras asumir la administración del corredor, en el marco del convenio firmado con el Gobierno nacional.
«La A012 está en terapia intensiva»
Enrico fue contundente al describir el estado en el que la Provincia recibió la traza.
«La Ruta A012 está completamente abandonada, rota. Este cruce de la A012 con la Ruta 34 está sin iluminación, las banquinas están destruidas y tiene ocho cruces ferroviarios, además de las rutas nacionales que la atraviesan. Está en terapia intensiva», afirmó.
El ministro explicó que la recuperación se realizará por etapas y con varios frentes de trabajo simultáneos.
Según detalló, uno de los principales operativos comenzará en el cruce de la Ruta 34 con la A012, donde será necesario restringir completamente el paso de camiones.
«Lamentablemente hay que cortar la ruta para los camiones durante aproximadamente tres o cuatro meses y desviarlos», señaló.
A ese frente se sumarán trabajos en el acceso a San Lorenzo, entre la Ruta Nacional 11 y la A012, además de otro sector ubicado en la zona de Alvear.
Coordinación con municipios y comunas
El titular de Obras Públicas indicó que el operativo se desarrolla en conjunto con los gobiernos locales para minimizar el impacto de los desvíos y coordinar la logística durante la ejecución de las obras.
«Son obras provinciales y obviamente estamos trabajando junto a municipios y comunas», sostuvo.
Enrico impulsó el debate por un peaje para financiar el mantenimiento
Más allá del inicio de las obras, el ministro dejó una definición política de fondo al insistir en la necesidad de crear un mecanismo permanente de financiamiento para conservar las rutas una vez reparadas.
En ese sentido, defendió la posibilidad de implementar un peaje destinado exclusivamente al mantenimiento vial.
«Si no planificamos un esquema que sostenga estas obras en el tiempo, todo se vuelve a romper. Los camiones generan un desgaste enorme y si no hay mantenimiento permanente, el esfuerzo no sirve», expresó.
Enrico sostuvo que quienes utilizan de manera intensiva los corredores productivos, especialmente el transporte de carga proveniente de otras provincias, deberían realizar un aporte específico.
«No puede ser que los camiones que vienen de otras provincias no paguen una tasa para utilizar estas rutas. Ese dinero debería ir a un fideicomiso público-privado, bien administrado, para garantizar el mantenimiento», afirmó.
