El senador provincial por el departamento San Lorenzo, Armando Traferri, calificó como «muy esperada» la intervención que la Provincia comenzará sobre la Ruta Nacional A012 y sostuvo que, una vez finalizada la recuperación del corredor, será inevitable abrir una discusión sobre cómo financiar su mantenimiento. En ese sentido, volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de una tasa vinculada al transporte de cargas, aunque planteó que deberá incluir a los municipios portuarios en su administración.
Las declaraciones fueron realizadas durante el acto de presentación de las obras que el Gobierno de Santa Fe ejecutará tras asumir la administración de la A012.
Una obra reclamada durante años
Traferri recordó que el proyecto para transformar la A012 en una autovía tiene una larga historia y que incluso llegó a desarrollarse técnicamente junto a la Universidad Nacional de Rosario.
«Es una obra que venimos trabajando desde hace muchísimos años. Incluso con la Universidad logramos desarrollar todo el proyecto para que sea una autovía», señaló.
Sin embargo, cuestionó que durante las gestiones nacionales de Mauricio Macri y Alberto Fernández la iniciativa nunca avanzó hacia la etapa de licitación.
«Nunca logramos que se llamara a licitación y después vino el abandono del Gobierno nacional. Hoy la ruta es intransitable», afirmó.
El legislador describió el deterioro del corredor como un problema cotidiano para quienes transitan la región.
«Le comentaba al gobernador que para ir de San Lorenzo a Ricardone muchas veces tenemos que pasar por Rosario, teniendo esta ruta, por el estado deplorable en que se encuentra y por los accidentes que se producen en los cruces», sostuvo.
Respaldo a la gestión provincial
En un escenario atravesado por el traspaso de corredores nacionales a la órbita santafesina, Traferri destacó la decisión política del Gobierno provincial de avanzar con la recuperación de la A012 y valoró especialmente el trabajo del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico.
«Hay que felicitar a Lisandro Enrico por su tenacidad. Logró algo que parecía imposible: que una ruta nacional sea cedida a la provincia y que inmediatamente comiencen las obras de reparación», expresó.
Para el senador, el inicio de los trabajos representa una respuesta concreta a un reclamo histórico del Cordón Industrial y una intervención clave para mejorar la seguridad vial y la conectividad regional.
El próximo debate: cómo sostener las obras
Más allá del inicio de los trabajos, Traferri consideró que el desafío político será garantizar recursos para conservar la infraestructura una vez que las obras estén terminadas.
«Creo que esa discusión va a venir. Una vez que esté terminado todo el corredor, es inevitable pensar en un sistema de mantenimiento», aseguró al ser consultado sobre la posibilidad de aplicar una tasa al transporte de cargas.
No obstante, planteó que cualquier esquema de financiamiento deberá contemplar una participación activa de los gobiernos locales.
«Siempre y cuando dentro de ese armado estratégico estén incorporados los intendentes de los municipios que tienen terminales portuarias, me parece totalmente posible y realizable», afirmó.
Según explicó, el objetivo no debería limitarse únicamente al mantenimiento de la A012, sino abarcar toda la infraestructura vial que sostiene la actividad logística y portuaria del departamento San Lorenzo.
