La actividad en el complejo agroexportador del Cordón Industrial recuperó la normalidad luego de que el Gobierno nacional suspendiera la aplicación del decreto que desregulaba el practicaje y convocara a una mesa de diálogo con el sector. La medida permitió destrabar un conflicto que durante 48 horas paralizó el ingreso, egreso y amarre de buques en los puertos de la región.
El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, aseguró que la situación generó una fuerte preocupación debido al impacto que tuvo sobre el principal polo exportador del país, con eje en San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
«Tuvimos 48 horas bastante preocupantes y casi desesperantes», afirmó.
El conflicto que frenó la actividad en los puertos del Cordón Industrial
La crisis comenzó luego de que el Gobierno nacional publicara un decreto que modificaba el régimen del practicaje y pilotaje en la Hidrovía Paraná-Paraguay, una actividad considerada esencial para garantizar la seguridad en la navegación de los buques.
En rechazo a la medida, los prácticos suspendieron la prestación del servicio, lo que impidió realizar maniobras de ingreso y salida de embarcaciones. La consecuencia fue inmediata: decenas de barcos quedaron a la espera de operar en los puertos del Gran Rosario, por donde sale cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas.
Ante el impacto económico y logístico, el Ejecutivo resolvió suspender la aplicación del decreto, oficializó esa decisión en el Boletín Oficial y creó una mesa de trabajo para discutir una nueva regulación junto a los distintos actores del sector.
La intervención de la Cámara
Aunque aclaró que CIARA-CEC no era parte directa del conflicto, Idígoras explicó que la entidad mantuvo una intensa agenda de gestiones para acercar posiciones entre los prácticos y el Gobierno.
«Innumerables reuniones, llamados a los prácticos, a la Prefectura, al Ministerio de Seguridad y a otros ministerios para tratar de que hubiera una mesa de trabajo porque nos parecía que era la mejor solución», señaló.
El dirigente sostuvo que la disputa no estaba vinculada a tarifas o condiciones comerciales, sino exclusivamente al decreto nacional.
En ese sentido, valoró la decisión del Ejecutivo de suspender la norma y abrir una instancia de negociación.
«El Gobierno actuó correctamente en términos de suspender la aplicación del decreto y crear una mesa de trabajo para que entre ellos busquen la mejor alternativa.»
Asimismo, consideró que el debate puede servir para modernizar el sistema sin resignar la seguridad de la navegación.
«Todos estamos de acuerdo en que el practicaje debe seguir haciéndose porque garantiza la seguridad de la navegación, pero tal vez haya que ir erradicando algún tipo de cartelización que caracterizaba a esta actividad.»
El corazón exportador volvió a funcionar
Idígoras remarcó que para la cadena agroexportadora los puertos del Cordón Industrial representan el eje de toda la logística nacional.
«Nosotros tenemos 22 puertos donde se cargan más de 3.000 barcos por año con más de 100 millones de toneladas de granos y productos. Los puertos son el corazón de nuestra actividad», expresó.
Tras el levantamiento de la medida de fuerza, confirmó que la operatoria quedó completamente normalizada.
«Hoy el 100% de las actividades portuarias está funcionando normalmente.»
No obstante, advirtió que el conflicto dejó consecuencias económicas, ya que muchos buques permanecieron inmovilizados durante dos jornadas.
«El barco es como un taxi: va cobrando la cantidad de horas adicionales no previstas. Esa reprogramación tiene un costo, pero la logística volvió a funcionar y de a poco vamos despachando el cúmulo de barcos que teníamos acumulado.»
Con la actividad nuevamente en marcha, los puertos de San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes comenzaron a normalizar el cronograma de cargas, mientras el Gobierno y el sector privado buscarán consensuar una nueva regulación para el practicaje que evite futuros conflictos en la principal vía de exportación del país.
